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原厂并未对48V的科技特色大为着墨,简单而言就是时速17km/h以

简介: 原厂并未对48V的科技特色大为着墨,简单而言就是时速17km/h以下引擎会熄火滑行回收动能减少耗能,但你其实不用刻意记住这熄火门槛,反正开开关关的转换不会影响你的驾驭快感,你只要知道这48V系统默默的为油耗表现贡献,不

吊诡的,在这块美丽的福尔摩沙土地上讨论美学,总是个吃力不讨好的事,可能是审美观因人而异,也可能是从小「美育」就是容易被忽略的环节,在汽车领域上也不例外,以设计美学论车总难获得共鸣,但此法则却在这车上出了例外,路虎揽胜极光,几乎可以说是人见人爱。

从2011年问世至今于全球掳获了超过80万车主的芳心,在台湾市场中虽然不到大杀四方,但至少让更多人看见了休旅车的不同面向,原来高底盘的休旅车可以这么有设计感、原来Land Rover与Range Rover这品牌除了越野阳刚味还有时尚感。

它让更多人认识这来自英国的休旅车品牌,Evoque用美让人重新改观。

事隔了许多年,全新第二代Evoque再次出现世人眼前,虽然弥漫着浓厚的「Velar味」,与大哥Velar有着家族性的高度共通,但该有的黄金比例没变,极短的前后悬有着家族中最浓厚的运动风格,更细致的钣件接缝处理、隐藏式的车门把手,让第二代Evoque就像是个平滑无缝的长方形金属宝盒般,散发着一股让人难以抵挡的光芒风采。

原厂宣称车头部分钣件接缝才1mm,让车头造型更显平滑,也为造车工艺的宣扬。

与Velar相同的隐藏式车门把手,更是让车侧钣件更为平整的关键设计。

车尾造型与尾灯设计同样「Velar化」,乍看之下难以分出两者间的差异。

我常说,近年来车坛进化速度飞快,数位科技大举攻占车室内装设计,能守住经典,并在前卫中取得巧妙平衡的,除了Porsche以外,就是此次主角的Range Rover这个品牌。

在座舱中,你不用看见那专属的身份铭牌,那刚毅又利落的线条,就像过去的经典车款一样,只不过材质换了、线条简单了,而塞在仪表板与中控台上下方的数位屏幕,没有改变这该有的熟悉感,但的信息更多了、虚拟的画面更精致了,还可以连接网络、手机,把现代人习惯的3C科技用很Range Rover的语言道给你听。

或许操作逻辑需要时间调节,或许信息界面的系统反应不是须臾之间,但在这让同品牌其他高价车款备感压力的超规格质感中,你很容易被这迷汤灌得忘了缺点的存在,更开始质疑同级对手的设计感与质感,是不是该打屁股自我检讨一番。

座舱的格局没有与过去差异太大,仍是上下分层的概念,但透过仪表板、中控台上下总共三个屏幕的导入,科技感更为明显。

中控台上下的10寸Touch Pro Duo双触控显示器,几乎把所有的车载操控界面全部虚拟数位化。

车载系统的界面设计精美,但操作反应稍微迟缓些,仍有进步空间。

下方的触控显示幕后方额外的置物空间,但使用上不大就手。

),你还是很容易地把Evoque塞满,我说的是后厢容积的表现。

至于后座倒比双生兄弟Jaguar E-Pace来得出色些,适切的椅背角度让头部不感局促,搭配上Evoque车系标配的全景天窗,就算腰线又高又斜,坐在后座还是不会让人感觉是个喘不过气来的幽闭空间。

拉长至拉长至2681mm的轴距长度让后座乘坐空间较上世代稍微提升,搭配车系标配的全景式天窗,对于空间延伸感大有帮助。

从上一代以来,Evoque就是个Range Rover家族中最运动、最具乐趣的存在,此世代也不例外,且透过扎实到不行的车身刚性、直接不罗唆的转向手感,再搭配上手感好到爆的Atlas bezel皮革方向盘、传统排挡杆设计(旋钮式排挡设计好险你没来)搭配,越开会越让人庆幸:Range Rover家族中终于有一款货真价实的运动型休旅!

首批引进台湾的第二代Range Rover,虽然同样都搭载2.0升涡轮增压汽油引擎,但区分出低阶与高阶输出版本的P200与P250两动力等级,而试驾的是高规的P250 R-Dynamic SE版本,与命名相同的马力值再搭配上48V轻油电的配置,无迟疑的加速曲线可以让驾驶轻快的于都会中起步加速,或是在高速公路上逢车超车,但当你正享受着九速手自排变速箱以最高档位经济巡航时,忽然有个超车念头而加深油门,这时变速箱就需要从高档位一路退档,这时的时间差可能就会让人稍微不耐,可能是档位逻辑电脑还需要时间学习,但若你不想等它调节,切换S运动档或手动退档会是比较建议的方式。

搭载Ingenium 2.0L涡轮增压直列四缸汽油引擎,具备249ps/5500rpm最大马力与365Nm/4500rpm最大扭力输出。

原厂并未对48V的科技特色大为着墨,简单而言就是时速17km/h以下引擎会熄火滑行回收动能减少耗能,但你其实不用刻意记住这熄火门槛,反正开开关关的转换不会影响你的驾驭快感,你只要知道这48V系统默默的为油耗表现贡献,不过以原厂数据的11.6km/L平均油耗而论,贡献度也倒不甚明显。

中控台的10寸Touch Pro Duo系统反应不够快,九速变速箱还有更聪明的进步空间,但别忘了我开头就说Evoque的美可以让它所向披靡,让人第一眼就疼爱,上述的缺点你不会把它放在心上,毕竟Evoque锁定的是重视风格潮流与美感的这一派,部分操作界面慢点又如何?

穿梭在都会精华区耍帅耍酷惹人爱,我想应该才是更适合它的场景。


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